早在年就开始建设的乌鲁木齐东进场高架，由于受疫情等因素影响，原本计划年建成通车预计将会拖延到明年完成。
对于东进场，许多首府的小伙伴们或都是一团雾水，这到底是一条什么样的道路？竟然在近两年成为了乌鲁木齐街头巷尾热议的一个话题。
东进场高架全线（图中红线位置）虽然东进场高架目前初露端倪，但是在首府城东、城北地区已经成为了市民翘首期盼的一个快速大动脉。
如家在八道湾公务员小区的李先生为例，目前与李先生同一范围居住的市民们从八道湾（含卡子湾、会展中心、红光山片区等区域）到乌鲁木齐国家机场，如果按时间缓急选择可经由4条道路。第一是距离最短的城北主干道，在不堵车的情况下30分钟抵达T3航站楼，缺点是车流量大红绿灯多；第二条为喀什路，这条道路基本与城北主干道距离相同，而且车流量更大红绿灯更多，因此一般不做选择；三是北环高架，在城北主干道以及东二环建成之前，如果赶时间一般都会选择沿北环穿过蜘蛛山隧道并入西环（机场快速）抵达；最后一条就是沿东二环与乌奎高速驶入机场高速（城市北环线），这条线优点是全程快速，无红绿灯。
从上述情况来看，居住在城东、城北（水磨沟区以南、新市区以东，米东大部分区域，以及现在的城东新区、河马泉新区等范围）的市民，前往机场方向均不如沙依巴克区、天山区，尤其是头屯河区与新市区中心等区域那样便捷；尤其是随着乌鲁木齐国际机场T4航站楼的建成，城东地区，尤其是城东南区域的距离更将拉远。
乌鲁木齐机场范围交通网络因此说按照乌鲁木齐交通网络“三环十五射”规划，除了环线之外则是更加突出了毛细血管的优化。而正是在这样一个背景之下才有了东进场高架的应运而生。
东进场，顾名思义就是乌鲁木齐国际机场东大门，主要也就是指新建T4航站楼方向的“东进口”。未来主要承担乌鲁木齐航空枢纽东北、东南方向的快速功能以及未来的区域发展；例如在明年T4航站楼与东进场高架建成开通以后，既能满足上述区域市民的便捷出行，又前瞻性的契合了城东北米泉工业园、城东七道湾工业园、八道湾文创园与会展片区、水龙湾两岸片区，尤其是城东新区与河马泉新区的未来集群发展。
尤其是在未来T4航站楼投入使用后，将会与T3航站楼一起成为乌鲁木齐国际机场吞吐最大的站区；由此显而易见的是东进口（东进场）也将是流量最大的枢纽。届时，城东北（米东主城等）、城东与东南（会展片区、卡子湾、七道湾、八道湾与河马泉新区等）的市民均可借助东二环驶入东进场高架快速抵达T3、T4航站楼；具体例如从乌鲁木齐奥体中心驶入东二环与东进场高架预计将会在20分钟内抵达机场。
乌鲁木齐机场未来三大出入口比较而且，东进场高架在解决上述几个区域市民便捷出行的同时，也将大大缓解内环（北环、西环与阿勒泰高架线等）的交通压力；尤其是在未来西绕城、西二环建成通车以后，整个首府的三个环线与多个辐射线均可将市区分支有机贯通。