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一辆行驶里程仅6km的01年奔驰ELimousine轿车。该车新车PDI检查发现仪表出现“驻车辅助系统，停止运作，参见用户手册”提示。
故障诊断：功能检查发现，仪表出现“驻车辅助系统，停止运作，参见用户手册”提示。检查发现方向盘上的换挡拨片失灵，无法切换为手动换挡模式。
故障持续存在，快速测试方向盘电子装置N，设置了故障码P方向盘开关按钮“MINUS”（一）存在故障，存在对地短路，如图1所示。
变速器控制单元Y3/8n4设置了故障码U接收到来自转向柱模块的不可信数据，如图所示。
驻车系统控制单元N6设置了当前状态的故障码：U与转向柱控制模块的通信存在故障，如图3所示。
转向柱模块控制单元N80没有设置故障码，如图4所示。
查询车籍卡，此车带代码41（9挡自动变速器）、代码（方向盘换挡按钮／方向盘换挡拨片），代码LB（豪华皮革方向盘）。此车采用新一代第4代多功能方向盘。
根据故障码和系统的工作原理分析，换挡拨片（方向盘换低挡按钮S/1）报短路故障可能的原因有：
（1）N软件故障；
（）换挡拨片S/1自身故障；
（3）换挡拨片S/1与N之间线路故障。
尝试对方向盘电子装置N进行软件升级，成功，但是故障依旧；尝试整车进行断电测试，故障依旧；测量方向盘换低挡按钮S/1到方向盘电子装置N的线束对地电阻为0.6Ω，不正常，说明对地短路；拆检方向盘发现换挡拨片线束因布线错误导致线束挤压磨损，对地短路（如图5所示）：
综合分析，故障原因是方向盘换低挡按钮S/1（-）线束布线不妥，导致了线束挤压磨损对地短路，信号异常，方向盘开关按钮（换挡拨片）功能不可用，并且出于安全考虑将驻车辅助系统功能关闭了。
故障排除：修复线束，并将线束固定在设计的线束凹槽中，避免再次干涉和磨损，故障排除。
故障总结：01年奔驰E级车方向盘饰板背面有两颗螺丝，其他都是卡子，拆装时比较紧，需要使用塑料撬板用比较大的力量撬，才可以拆下来，如图6所示。
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