随着疫情阴霾日渐褪去，南京公共交通出行限制也在逐步缓解。8月20日，南京地铁1号线、3号线正式恢复此前因疫情而停运17天的江宁部分区段。在“失去地铁”的17天里，江宁人积极配合防疫，调整出行方式，努力工作，为抗疫大局和城市发展作出贡献；利用停运间隙，南京地铁对车辆设备进行彻底消杀、检修维护，随时准备迎接与乘客“重逢”的那一刻。
“这种感觉真是久违了！”早上7:50，家住南京地铁1号线中国药科大学站附近的周娟提前打开苏康码，准备进站乘车。周娟说，自己在玄武门附近的一家出版社做编辑，从家到单位可坐地铁1号线直达，全程1个多小时。疫情发生后，南京地铁1号线双龙大道站-中国药科大学站停运，周娟上班只好选择“出租车+地铁”的方式，先从家打车到南京南站，再乘坐地铁1号线到玄武门站下车。“上下班单程要2个多小时，如果下雨，时间会更长，打车费一天也要多元，还是挺心疼的。”周娟说，地铁1号线全线恢复运行，让她幸福感大增。
“在南京时间长了，觉得坐地铁是习以为常的事情，直到这次短暂地离开它，才知道地铁对我们生活有多重要。”8月20日晚8:10，飞驰的地铁1号线车厢里，田鸿对记者感慨道。地铁停运期间，田鸿有着和周娟一样的烦恼。家住1号线龙眠大道站附近的他，自己经营着一家艺术设计公司。“我办公在南京的宜家旁边，平时上班坐1号线转3号线，到卡子门站下车，很方便。”疫情开始后，作为创业者的田鸿仍坚持每天到公司处理工作，“打车上下班，花的时间和坐地铁相差无几，但来回却要多元，我们自主创业，手头并不宽裕，一直盼望着地铁能快快开通。”
针对地铁部分停运后上班不便的状况，各家单位也采取倾斜措施，从时间、资金等方面缓解工作人员的通勤压力。8月18日晚8:30，地铁1号线、3号线全线恢复运行前夕，记者在南京南站东出租车场站见到了刚从地铁口出来的孙梦迪，她正准备打车到双龙大道。“我在新街口的一家外企做HR，公司氛围比较自由，疫情期间，我们支持居家办公，如果有重要项目，也可以到公司处理，最近加班的打车费也都能报销。”孙梦迪说。
对杨帅而言，8月20日的“通车”颇具“仪式感”——终于从居家办公转为线下办公了。杨帅在南京南站附近的一家软件企业工作，平时住在百家湖一带，“去年武汉疫情发生后，我们就组织了几次大规模的居家办公演练，大家对线上办公的规程、操作都很熟悉了，这次禄口机场疫情发生后，我们立刻启动了居家办公，直到今天才去公司上班。”杨帅坦言，一个多月的居家办公后，生活回归正常，重新踏入熟悉的地铁车厢，走过公司楼下的花圃，心里有种说不出的喜悦。
“利用停运的这段时间，我们努力让地铁变得更好，为即将到来的‘重逢’做准备。”南京地铁相关负责人说。
8月19日，全线开站的前一晚，南京地铁小行车辆基地的工作人员对25台1号线列车进行了消杀。“我们4人为一组，从晚上8点一直干到凌晨3点半。”现场保洁主管赵维生介绍，1号线列车有6节车厢，消杀一遍需要1个多小时。列车与乘客接触较多的地方，如拉手、横杆、空调出风口等处，都是重点消杀位置，每台列车消杀完都会更新消杀日期。此外，南京地铁还组织对所有停运车站每日全面消毒4次，对车站安检、自助售票、闸机等设施设备每1小时消毒1次。停运的间隙，也是设备维护检修的好时机。17天里，南京地铁组织风水电、门梯等领域工作人员对列车车辆和运行设备进行了“大体检”，持续保障乘客们的出行安全。
（部分图片由南京地铁提供）
来源新华日报