家住城南的或者出租车司机都知道，南京有条长虹路（长虹南路），因为有一条铁路道口，卡脖子卡了几十年了。
原来两头都是4车道，到了这里，统统变成2车道。并且每天有几十趟火车从此经过，但凡开网约车或者出租车的，基本上能绕开就绕开了，不敢从这里走。
但是如果绕开的话，南北两条线路，又很绕很绕，不是一点点路程就可以打发的。
为什么老棕衣今天要做这个话题呢？因为十几年前老棕衣曾经在这里做过项目，看到过当时的规划图纸。长虹路这个铁路道闸，是有地下立交通道的。
但是十几年过去了，周边建成了好几个大型小区，虹悦城也建好运营好多年了，这个铁路道闸口依然是老样子。所有车辆行人到此就必须得等等等。
看来这里的交通遇到了不可抗力或者无法协调的因素，以至于十几年都没办法解决一下。
那么这里到底有没有好办法呢？毕竟长虹路是一条非常重要的支线道路啊。
我们来看看地图。
老棕衣给的建议就是，不管官方规划啥时建设，就是在南京银行这里，开一个高架，直通兴隆大街。
另外在亚东国际公寓一带到中华门地铁站南出口的地方，开辟道路环线。同时在中山南路跨铁路桥落地的地方，再开一个匝道，通往这个环线。
因为雨花西路实际上是一条南北重要的交通要道，这个也是中央门-鼓楼-新街口-安德门，也就是南京的中轴线啊。完全可以考虑在地铁一号线两侧，再建设高架，直接接连安德门高架，直通软件大道。
之前老棕衣写过文章，南京主城到南部雨花台区和江宁区，道路较少，造成卡子门、双桥门这些立交枢纽，天天堵。
其实完全可以采用大胆设计，直接拉高架跨过城南居住密集区，直插绕城公路。
当然，规划局也有最新规划公示出来，但是貌似实现起来要艰难一点。就如同南京的阑尾8号线一样，老铁和咱博弈，那咱就用公路高架轨交来战胜它们！