哈哈,其实店里大部分宝马客人每次检查完之后都会有这个反应不过客户家里别的车也一直在店内收拾,老客户沟通起来方便许多。
先看一下检查的故障点也是大多数宝马到年限以后都会存在的问题。
先从外到内吧百万级的宝马,这个缝隙,实在是有点大
离远看好像是机盖没关严
平常的小剐蹭避免不了,毕竟当年这个配置还没有环影
同样机盖与中网之间的缝隙也是一指的距离
把前杠扒开检查一下,为了防止拆装过程中划伤漆面和大灯,采用????wurth美纹纸及遮蔽膜进行保护。
打开以后发现四个固定保险杠的支架,只有一个起作用,其余三个零零散散只剩尸体不起作用了,才导致缝隙这么大。
这倒简单了,直接更换
毕竟能花钱解决的问题都不是问题
由于之前换了一套M包围导致缝隙比较大,螺丝孔位置差的有点多,整个换没必要,只能重新扩眼重新安装..
趁等配件的时间,顺便把油漆做一遍。配件到了,漆也干了,重新调整之后,雷达重新做漆,这就看着比较舒服。同样,侧裙配好卡扣,重新处理磨损的位置,回装就好。
外观基本就这些,之后就是内饰,既然外观都改了M套件,内饰丁字裤方向盘肯定少不了。
这个宝马的出风口损坏是宝马全系都存在得问题,毕竟单独格栅这么大可连接格栅的支架小的不成样子还是塑料的时间久了,都是支架散架,然后格栅脱落十个宝马九个坏,还有一个正在坏..
后排情况一样但是后排会惨烈些,毕竟后排孩子做的时间会比较长些。
内饰部分新出风口一到,重新安装即可
后排点烟器整体脱落也就比较好理解了插着的点烟器,后排乘客不注意踩到点烟器这玩意就掉了,如果卡子没坏得话,重新安装就可。
至于化妆镜坏了,就比较好奇了一般这种侧推得挺结实的,不像捷豹奔驰,那种翻盖,用不了几次就坏了还有宝马不像奔驰,可以单独提供...
这玩意宝马提供的是个遮阳板总成,拿货就不到两千,有点不值当
打开以后就是两片泡沫表面覆盖的还不是真皮,就这点东西服务站卖到,还行还行。
然后打开拿到隔壁老王家,单独裁块镜片,30块装上得了,就是比较费事儿。
害骑单车逛酒吧该省省该花花
然后把再做一层反毛皮包覆,又省一笔还挺好看同样这个手刹开关老化开裂,也是这代宝马的弊病,不影响使用。
主驾驶门口扣手里面这个小盖没了,这玩意一般不动他丢了,可能就是原来拆装的时候忘安了。
原厂一点不便宜,拆的太小又没人做,只能安装原厂
车内这个后视镜护罩,估计也是拆装过,没扣紧重新安装即可
这代宝马倒是不像上一代内拉手溶胶降解,一拉一手黑有强迫症的车主还就爱扣,这款已经换成塑料拉手了,但是真皮扶手,时间旧了会有些褪色也有可能是洗车洗的,宝马的皮子擦一遍,做好护理,就好,千万不要刷,刷的越狠,色掉的越快。
—————内饰基本这些————
然后这代X6搭载的是N55直列6缸增压发动机,这个年限,机油必漏,哈哈,对了前些日子有人问我想买台6缸二手宝马12,13年左右的,一看同年款有的二十多万,有的十来万,都是六缸,价格相差太大,就是因为这款发动机跟还有老款F搭载的是6缸N52缸自吸发动机,搭载的是X5X同款的增压机子,新车顶配价格快跟低配差不多了,后期维护成本也不一样所以一定好看好。
依旧是N系列发动机全系机滤底座垫散热器垫渗漏这玩意两三年就得换一次,这个位置相比发动机底下渗漏这个要尽快维修,因为他在发动机上面油会顺着发动机往下渗漏,期间会污染腐蚀皮带,隐患比较大。
这台车渗漏时间应该不短了,发动机前端油泥满了,而且已经污染这个皮带了,如果各位宝马车主要更换皮带这个位置如果渗漏,一定要先处理渗漏不然这万一漏到新皮带上,就麻烦了。
先是把空滤壳和附件拆下来
由于6缸机比较紧凑,附件会比较多.....
进气歧管也需要处理一下,才能拆到底座螺丝
机油散热器顾名思义就是冷却液给机油进行降温,同时连接水路和油路,本身发动机温度就高也就加速了老化程度。
拆下来之后发现这个位置还有密封胶,估计之前也是啥漏,安装的时候打的胶,但是这个位置原厂手册严禁打胶,因为安装挤出来的残胶非常容易堵死油道拆开清洗干净
全新的密封圈直接安装
拆下发动机护板之后还是比较熟悉的画面,宝马油底壳渗漏,这也算是宝马全系的一个问题,如果您的宝马没有漏油哈哈,那您买的肯定不纯粹这个位置就可以近距离看出渗漏的情况了
从这个位置看的就比较清楚了,看起来之前应该是处理过,至于前任大哥这么维修的使用的什么配件咱也不去评价妈的,现在好多同行,只要上次没在你家维修,出现问题以后就开始跟客户说前任修理怎么怎么不行,帮着车主义愤填膺我家怎么怎么好,都是同行,难道非要在车主这贬低同行,表现自己,图啥嘴上积德,做好自己就得呗,毕竟存在即合理,哪那么多戏。其实有的时候这个位置如果渗漏的不严重,而且不会影响其他部件,也可以就这么用着,毕竟这两年疫情,省几千比花几千容易多了。
宝马拆装油底壳配件没多少主要是得拆副车架由于四驱的缘故,拆下来的前差速器松开螺丝,接着,油底壳也就拆下来了
存在油底壳底部的日积月累的杂质
然后就是清洗了清洗中
杂质清理OK准备回装更换全新的密封垫片
对于打不打胶这个问题,相比配件和手册,加处理过这么多宝马渗漏机油的问题,这款油底壳,不打胶,用两到三年,打了胶,三到五年..对于密封胶的选取是来自于小日本的原装耐高温密封胶,至于为用这个,就因为这是目前市面上买到最贵的了,差不多一条华子的价格而且丰田雷克萨斯不爱漏油也确实是有目共睹
密封胶抹匀
更换全新的铝制油底螺丝
这种情况稳稳当当的按照原厂的标准
按标准拧好每一颗螺丝,一家店的根基不在于是否会做大修,锻造千匹发动机而是会不会拧螺丝。
大部分师傅拧螺丝扭力的回答是:差不多吧=可能吧=等于不知道=就是没拧紧
老老实实按厂家数据,就OK
这几年拮据的主要原因就是不停在买工具挣钱了吗挣了,钱呢买工具了…店内工具基本来自????Snap-on变形金刚,车间同款装备这个年限也基本到了减震器的使用寿命漏油衰减
拆下来以后,减震器已经没有阻尼,弹不起来,不过店里很少因为漏油更换的减震器,基本都是几年过去,减震性能衰减严重支撑性差,还没到漏油,也就换了,这个日常驾驶,就能开出来..
由于原厂减震器是由????SACHS配套但是由于近几年SACHS被ZF收购之后在国内并不是很吃的开代理也不多所以并没有提供相应配套所以选用以性能著称的????BILSTEIN使用性价比较高行驶质感不错!
同样按照原厂手册安装打好扭矩做好标记
整体工作做完之后就是清洗发动机舱饰板全部拆下顺便疏通一下防火墙电脑附近的的排水口
下面请欣赏成品…
看来看去还是这个位置最漂亮
这台宝马的故事到这就结束了
水平一般文笔有限
也是头一次把工作的流程整理记录
经验有限,还望各位多多指点…感谢!
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