暑运以来，热浪席卷中原大地。在郑州车辆段新乡客整所内，列车之间没有任何遮阳，空气仿佛更加闷热。郑州客运段后勤供应车间新乡供应站清扫作业组整备工一行人戴着帽子，身穿长衣长裤，脚穿套鞋，手拿水管和刷子，正顶着烈日给库停列车“搓澡”。
郑州客运段新乡供应站清扫作业组成立于年5月，主要负责新乡地区六个客运车队值乘的14组车底辆客车车体的外部清洁，日常每日清洁辆，遇节假日或春暑运期间，最多时每天可达辆左右。
由于需要按照列车库停时间安排作业，他们早上6点钟就要开始工作，除固定的图定列车外，还要根据调度命令随时调整作业时间，无论凌晨还是深夜，只要有命令，就要随时整装待发。
每天开始作业前，他们会到库房分别拿取长竿、竹条、刷子等用具，各自选好“武器”后，便各司其职。有的安装水管、有的推车、有的泼粉、有的刷车、有的拉管，还有的冲水……
每次列车入库，都是历经数千公里的驰骋奔波，车身不是“灰头土脸”就是“泥泞不堪”。尤其是靠近餐车处，常常会有难以消灭的油渍。现场每位师傅都随身携带一个小挎包，里面装着钳子、铁丝、卡子等小物件。这时，拿出自己随身携带的“百宝箱”，很多问题便会迎刃而解。
“我们一年四季都要佩戴口罩，因为刷列车外皮需要泼洒除污剂，扬起的泡沫很容易进入呼吸道，作业服0度以上从来没有干过。别以为给列车‘搓澡’没啥技术含量。”清扫组长李卫国指着冲水皮管说，一趟车要洗两个面，冲水皮管要穿过车底和水阀进行对接，衔接不够快的话，就会影响洗车进程和列车出库时间。”
常年顶着烈日作业，清扫组的师傅们就算戴着帽子和袖套，皮肤也被晒得黝黑。58岁的周松山说：“我洗车28年了，这几年的工作条件改善了不少。现在新车越来越多，清洗标准也提高了，看着列车干干净净出库，大伙儿苦点累点，心里也舒服！”
在铁路的诸多工种中，清扫作业组整备工是比较特殊的一类。他们不直接与旅客接触，却与舒适的旅途息息相关。多年来，他们执着坚守、默默付出，渐渐形成了自己特有的协作精神和团队之间固不可催的信任。（文图：张静、徐浩、郑卫东）