驾驶室易损伤是什么原因？
驾驶室部分由于体积和重量均较大；零件多、作用复杂。所以在使用过程中损伤部位也较多。这里只列举一些主要的易损部位，并从下列四个方面，谈谈其损伤原因。
一、受力损伤
驾驶室与车架的三个连接处、方向机管柱支架处、门框前下角与后下角两个接触处以及门合页处等均易损伤。这些部位除了本身承受重力作用外，更主要的是在汽车高速行驶，道路状况较差的情况下，使驾驶窒等部件强烈振动而产生交变载荷。这些载荷的反复作用，致使各连接点附近的材料因疲劳而损坏。当然这些结点或与这些结点相连接的有关零件，有时虽已发现损伤（如驾驶室支耳胶套磨损失效，车门止冲器支点损伤失效等）而未及时修理，又是加剧被连接部分损伤的重要原因。因此，在汽车尚未达到大修的使用和保养期间，发现支耳胶套或止冲器损坏而能及时更换，则对延长驾驶室的使用寿命是十分有利的。
二、摩擦损伤
车门锁扣、止冲器、门活页销子及销子孔，均为摩擦损伤。而驾驶室两前角与发动机罩接合处的磨损，如果发现后能及时调整排除的话，则严重损伤是可以避免的。
三、腐蚀损伤顶合
如驾驶室后背下部夹层处，驾驶室底板等处的损伤，主要是腐蚀所致。前者是在制造时防腐措施不当（在制造时如在该处刷上沥青，则防蚀效果较好）加上夹层中又常存泥土，所以易于腐蚀。后者是油漆脱落，加之铺上橡胶垫子使底板与流动空气隔离，则更容易锈蚀。
四、碰撞损伤
驾驶室的两前下角及两后角、顶部等处，经常因碰撞而变形或损伤。
门框合页处的检查与焊修怎么做？
驾驶室门框合页处，由于设计（开孔过多）与使用方面的种种原因，合页的同定板（即合页与母板中间所夹的一层铁板）很容易损坏。每当汽车大修时，除损坏严重，显而易见的外，要对该处进行认真细致的检查。检查的方法，可用小铁锤轻轻敲击合页，若响声清脆实在，是完好的；否则为里面有毛病。此时，应将三个螺栓拆下，取出合页，检查固定板。如发现固定板有少量裂纹，且焊枪通过外层螺栓孔能够焊修时，对正茬口即可焊修，如发现固定板裂纹很多或损坏严重，且通过螺栓孔不易焊修时，就要将外层铁板用钢锯拉开，并撬起，对内层进行焊修。
如发现固定板损伤严重无法焊修或焊修后质量达不到要求时，就要进行更换。更换的新板料可不再开母板卡子孔，以增加其强度。但要将原来的母板卡子修整好，以防母板掉进驾驶室夹层，不易取出。更换固定板时，板孔位置要准确，茬口对正，焊平焊牢后，再把原来锯开的外层对齐焊好。待全部修好后，将合页装上，使上下两个合页的销子孔中心线重合，既能保证成为一条轴线。