乌鲁木齐今年通车道路倒是不少，随便数下来，就有七八条，比较出名的是秋实路(观园路片区进入河马泉新区唯一交通大道)、华光街东延(市区进入河马泉新区最近道路)、美丰街、喀什路东延四期等，这些道路至少6车道，1公里以上，像秋实路、华光街东延，通车路段达到6公里以上。
但如果要说今年通车的最宽道路，一定是城北主干道东延。这一条道路西接七道湾路，东接东二环，全长1.38公里，双向8车道，宽31米。主车道两侧各2米宽绿化带、各7.5米宽辅道和各5米宽的人非混行道。
工程于年开工建设，年1月，我开始做自媒体时，就曾去现场查看，道路仅仅在起步阶段，到年，就开工到一半了，后来两年，受yq影响，工程进展慢了下来，最终，这一条道路终于迎来通车。今天现场走访发现，城北主干道东延呈弧形走向，路非常宽，除了双向8车道外，还有两个车道的辅道，算下来是12车道，这在乌鲁木齐目前在建道路和通车道路里，首屈一指。城北主干道东延通车的意义也比较重大。
大家都知道，去年东二环通车了，但很多在建的或者已经通车的道路，跟它并不联通，如河滩快速路，今年通车的华光街东延等，在城东北，新建道路里，喀什路东延与它互通，但城北主干道此前由于没有通车，无法形成互通，也就是说，从乌鲁木齐城北主干道或者以北，要去东二环，是没有近道的，只能从喀什路东延上东二环，再考虑去米东区或者天山区，这对于水龙湾两岸片区，特别是卡子湾村、振华北路沿线、米东南路沿线、皮革厂、卡子湾水泥厂以北等居民，出现不便，去东二环还需要绕行，尤其是城北主干道两侧居民，只能走喀什路东延，不仅增加了喀什东路和东延一期、二期、三期工程交通压力，也增加了出行成本，如今，这一条道路通车后，从城北主干道两侧或者城北新区、水龙湾两岸片区，去东二环就更加方便了。
此外，道路通车，也完善了乌鲁木齐水龙湾两岸片区(城北主干道东延地处水磨河东侧，东华北路东，水龙湾两岸片区主要区域)道路路网，提升周边居民通行能力，拉动区域经济发展和水龙湾两岸片区建设，都具有重要意义。
辅道很宽