大众是一个有中国特色的车型。世界上就一个大众，就是德国大众，但是到了中国就分成了南北大众……于是其他品牌有样学样，比如南北丰田、南北本田、南北马自达……
今天这台大众既不是南边的也不是北边的，而是他娘家的，德国大众，也就是大家俗称的进口大众。买进口大众的都是低调有品位的人，因为进口大众还是大众，不是豪车；反过来说尽管不是豪车，人家都要买进口的，说明还是有品位的。不过品位是要付出代价的，比如这台进口大众夏朗的车主，就非常苦恼。
这台大众夏朗的车主，真的非常苦恼。车坏了，但是没地方修……你要说全国到处都是修理厂，居然没地方修？
先说说车子的问题，主要是漏油和漏水。漏油呢检查过好几个地方了，换过油底壳，但是依旧漏的很厉害，那请问是哪里漏油了呢？
反正各个管路接缝处都是油，感觉这个油是由内而外挤出来了，就算我的猜测正确，那管子里这么多油哪里来的呢。
另一个头疼的问题是漏水，红红的都是漏出来的防冻液干涸之后的结晶物，请问哪里漏的水呢？难道是水泵？
夏朗这个车型，本来是以稳健著称，底盘尤其扎实。但是这台车很奇怪，底盘异响很多，摆臂只是其中一个问题。
另一边的摆臂的衬套基本上和摆臂已经脱开了，两根摆臂是必须要换的。
漏油漏的非常厉害，发动机底板上都是油，估计事情没这么简单。
车主要求测试下负压值，看看废气阀好不好，经过检查，废气阀没毛病。
断开涡轮增压管，里面流出好多机油，而且是新鲜的机油，说明是刚漏下来的，初步判断是涡轮增压器漏油了。
漏机油还有一个更大的危害，就是机油会腐蚀橡胶件，比如这跟后支架的衬套，就已经被机油泡得发起来了。
循着红色防冻液的痕迹往上看，似乎漏水的地方在涡轮增压排气这一边，但是后面管路密布，一时半会又看不清楚。
车主自己带的刹车片，要求我们给他换掉，看名字像是日本的东西，反正我没见过。
看刹车片材质，马马虎虎，貌似和巴铁徒手造的刹车片没多大区别……
客户就是上帝，既然客户想换，那我们就帮他换吧……
车主还自己带了汽油滤芯，让我们帮忙换一下，夏朗的汽油滤芯管子比其他车粗一点，是专车专用的，为了避免损坏卡子，我们用专用工具拆油管，不容易坏。
汽油滤芯里面倒出来的汽油，看上去有点黑了，但是不严重，可能是上海的汽油比较干净吧。
换上新的汽油滤芯，至少看着舒坦多了。
仔细寻找漏水痕迹，终于发现了真凶，原来是暖风水管漏了……
问题找到了，拆下来之后就傻眼了，因为这个车的暖风水管盘根错节，中间是塑料转接头嫁接的，这次漏水就是塑料转接头老化开裂了。
之前车主问过4S店，人家说这款车是刚用三代EA的过渡款，批次比较少，配件比较特殊，这管子要订货，估计要几个月……外面的配件商一听这个零件编号，直接就摇头说没有。
你看看，这塑料件都这样了，唉！德国人真的会坑人啊，能用塑料的地方绝对不给你用铝合金，巴不得你车坏。问题是这车的东西比较冷门，买不到，怎么办？
买不到就自己动手呗！堂堂中国男儿还能被德国人给吓唬住？我自己画个草图，去做个金属的三通，这辈子都不会坏，气死德国工程师。
为了让加工的师傅能明白我的意图，这个“尸体”也没扔掉，拿给他做样品。
我们这边的车床小王子胖哥，他有奥尼尔的体重和幽默感，但是奥尼尔不会玩车床但是他会。
让胖哥给我加工的三通，看着挺不多的，不过这还不是成品，还需要进一步加工。
进一步加工就是焊接了，当地电焊一条街的阿猛，我们人称猛哥，就是传说中的电焊小王子。
好了，三通做好了，这个金属三通，估计这辈子都不会还了吧。
漏水漏油的问题都有着落了，接着就是翻新地盘了，解决车主说的底盘质感差的问题。
拿掉底盘之后，顺带着拆涡轮增压器……
元宝梁中间的位置有个衬套，用来固定和缓冲变速箱后支架的，这地方居然开裂了。
仔细看开裂的非常严重，为什么呢？因为上面漏油，机油长期浸泡橡胶，橡胶会发起来。
稳定杆衬套也磨损了。本来想给他换个衬套，但是国产大众的衬套和他都不配套，因为这车的车稳定杆粗一点的。
既然衬套买不到，那就只能换稳定杆总成了，看了零件号，根据零件号订货，这个应该比暖风水管好买。
接下来比较犯愁的事情就是怎么解决这个衬套的问题，总不能给车主换元宝梁吧，别急，哥们我有办法。
元宝梁衬套和摆臂总成到了……准备更换。
换衬套，需要用专用工具压出来……
然后再用专用工具压进去，起初刚接触的时候觉得这玩意很难，现在搞多了，觉得很简单。
越压越带劲，两个衬套一下子就压好了，熟能生巧，只要掌握了敲门，就可以一次性搞定。
这下好了，扎实了……
涡轮增压漏油，听说河北和东北那边有人修涡轮，但是寄过去来回要一个礼拜，车主不差钱，直接换新的，貌似和奥迪Q3通用。
换涡轮，密封垫片要换新的，不然到时候漏气就麻烦了。
拆下的旧涡轮，就是个油葫芦，里面都是机油，估计是轴油封破了，如果懂的人可以分解自己修，但是我觉得还是换新的靠谱些。
看看，都是机油……不过开了二十多万公里了，这也是正常的。
把新的涡轮抬上去……
接着更换两边的铝合金摆臂，这个又是和奥迪Q3通用，用的是原厂件。
这进口大众就是和国产的不一样，你看这摆臂，铝合金的多扎实，不像国产的居然用冲压件。
安装暖风水管，中间用了金属三通，绝对不会漏了。因为管子是旧的，所以打了一些发动机密封胶，没办法，如果是新管子，谁会去打胶水呢。
接着就是解决油耗和动力的问题了，这个问题绕不过积碳的问题，虽然这车是双喷射系统，但是进气门上依旧有很多积碳。
要解决积碳就两个办法，一个是核桃砂一个是干冰，我们这里没有制冰厂，所以我用核桃砂。
小哥正在用核桃砂设备清理气门……原理也很简单，就是喷砂清洁的原理嘛。
洗完之后这个气门比我脸都干净，车主在一边看着觉得非常满意。
四个缸的气门都要清理，洗完之后先不论实际效果如何，光是看着就是赏心悦目。
涡轮管里面之前残留的机油给他洗干净，我们用了不知道多少瓶化油器清洗剂了……
装好涡轮之后，把排气管抬上去……
接着把翻新好的副车架和方向机组合起来……
全新的稳定杆也上去，这下底盘不但扎实了，异响也没有了，又恢复新车的状态了。
接着就是换漏油的油底壳……之前说过，车主已经换过油底壳了，虽然之前和现在的油底壳都漏油，但是这台车的有漏主要在上面。不过油底壳漏油也不能放任不管，换了吧。
车主自己带的原厂塑料油底壳，老实说我本人对这种塑料油底壳非常抵触，明显就是偷工减料的产物嘛。我建议大家都换成铝合金的。
拆到油底壳后发现，发动机里面还是挺干净的，说明车主平时机油用的不错。
这油底壳必须按原厂维修手册上写的顺序拧紧。
拧紧力矩也有要求，不可以按自己的手感来，这是很山寨的做法。
小哥非常仔细的按维修手册的标准拧紧油底壳螺丝……
接着就是把元宝梁装回去了，而且此时元宝梁已经被小哥们洗得雪白，早已经没有之前漏水的痕迹了。
加注防冻液，这是车主自己带过来的防冻液，貌似是大众原厂的。
车主这趟打算做个大保养，更换变速箱油也在议程中，换变速箱油必须换滤网，除非滤网在内部拆不掉，不然必须换。
大众DSG变速箱的变速箱滤网外壳，非常有必要改成铝合金的，因为原车的会漏。
为什么原车的会漏？因为是塑料的，大众只要能用塑料的地方，绝对不给你用铝合金，你懂得。
换上新的变速箱滤网……
拧上铝合金的盖子，散热好、样子酷、而且绝对不会漏油……
按规定力矩拧紧变速箱滤网盖……
放掉变速箱油……
准备加注新的变速箱油，我们一直都用大众原装的变速箱油。
加注6升，其实是5升多，但是中间肯定会有损失。
用机器把变速箱油打进变速箱里面……
DSG有自己专用的变速箱加注口接头。
车辆启动后，有油溢出，表示油够了。油不能少也不能加多，不然会影响动力。
仪表上一直亮着发动机故障灯，为什么呢？电磁阀坏了！这是这款发动机的通病。
就是这玩意坏了，他是用来调节变量是机油泵泵油量的。
换一个全新的，就可以解决问题。
换上之后，故障码还在，但是之前是静态的，现在是被动偶发的。
消除故障码，问题解决。
接着就是给冷却系统排空气了……
大搞一场，动了副车架，必须做四轮定位。
四轮定位中……
各项数据调试中……
做完定位，车主大哥迫不及待得要回家了，毕竟因为修车已经在永康待了三天了，祝大哥一路顺风。
前几天大哥给我发了消息，说这车开着太爽了，就像坐船一样。我心想，船在风浪中左摇右摆，很不安稳，这么比喻不合适吧。大哥说，我说的是像航母一样的安稳！
好吧，大哥有才……小弟自愧不如。
我是汽修功夫熊猫，一个有严重强迫症的完美主义修理工。