G新都桥东俄洛至维地翻越高尔寺山，尽管设了特长隧道，平纵指标仍较低，除非设置超长隧道。格德裁认为高尔寺特长隧道限制速度宜提高为40Km/h，引线应按30Km/h限制，提醒西侧雅江县方向，设3处螺旋线、7处回头曲线，平均纵坡4.2%/19.2Km，霜冬季路面易滑，需要耐心驾驶，东侧平均纵坡3.7%/11.9Km。
隧道位置。高尔寺隧道位于康定市新都桥镇以西，雅江县以东。该隧道是G东俄洛至海子山段的控制工程，高尔寺山海拔m，格德裁判读垭口海拔为m，但旧路另有标志海拔为m。
项目起于康定县新都桥镇东俄洛村，经雅江、理塘两县，止于巴塘县界海子山，先后翻越高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、脱洛拉卡山等4座海拔米以上高山，旧路Km，改建后.5Km，缩短了32.5Km。设桥梁54座2.90Km、隧道3座10.7Km。
隧道标准。公路等级为三级公路，设计速度40km/h，主洞建筑限界净宽9.0m，行车道2*3.5m，侧向宽度2*0.25m，检修道2*0.75，净高4.5m。紧急停车带处净宽12.25m、净高4.5m，车行横通道净宽4.5m、净高5.0m，人行横通道净宽2.0m、净高2.5m。格德裁认为净高采用4.5m欠妥，长大隧道应该采用5.0m。
隧道方案。该隧道为越岭隧道长m，穿越海拔余米的高尔寺山，隧道海拔m至米。设平行导洞，主洞比平导高0.6m。洞口平曲线半径m，隧道纵坡分配依次为1.0%/m、0.5%/m、1.45%/m，为人字形纵坡。年5月开工，年7月日贯通，年12月底开通，年10月修复隧道路面渗水缺陷。
隧道引线。隧道东侧，东俄洛海拔约m，高尔寺隧道进口海拔m，平均纵坡3.7%/11.9Km。高尔寺隧道出口海拔m，维地海拔m，尽管该段布设3处螺旋线、7处回头曲线，争取路线长度，但平均纵坡仍达到4.2%/19.2Km。格德裁提醒司乘人员，该段多处小半径长曲线，平纵指标较低，需要耐心驾驶。
隧道效益。隧道连接康定市、雅江县，缩短里程21Km、降低公路海拔约m，绕避老路阴山冰雪路段，极大地提升道路抗灾能力、通行能力和交通安全特性。
高尔寺山隧道是G东海路最后通车的隧道，加上剪子弯山隧道、翻越托洛拉卡山的理塘隧道，川藏线少翻三座海拔米以上的大山，从新都桥到海子山，车程约需要5小时，缩短了2小时。
结语。总体认为该项目高尔寺特长隧道规模基本合适，符合当时的交通需求。若需改善平纵指标，则应设超长隧道，海拔不应高于3m至m。
隧道及引线立项标准是30Km/h，尽管出口引线平纵指标较低，但特长隧道平纵指标较高，净高不足。自通车以来，限制速度先后采用过20、30和40Km/h，格德裁认为限制速度采用40Km/h更好，特长隧道在设计阶段应适当提高相关技术指标。