「本文来源：南京日报」
本报讯（融媒体记者冯兴通讯员王勇吴慧何青松）8月29日深夜，机场二通道跨软件大道首榀钢箱梁吊装就位，标志着机场二通道（软件大道至凤信路段）建设工程进入关键节点施工阶段。
29日深夜，机场二通道一标段项目施工工地灯火通明，23时50分，随着一声“起吊”令下，重达97吨的钢箱梁徐徐上升至预定高度，调整方向后慢慢准确就位至设计位置，成功完成了首榀钢箱梁吊装。
机场二通道建设项目起于南京“井”字快速内环小行立交，向南穿越软件谷、江苏软件园等板块，最终到达禄口国际机场，是南京交通规划中重要的射线之一。目前正在雨花台区实施的机场二通道（软件大道至凤信路段）建设工程一标段，起点位于软件大道，与现状小行高架相接，南延至凤信路与机场二通道（绕城公路至大周路段）相接，线路总长约1.2公里，其中桥梁工程共计11联箱梁，包含5联预应力混凝土连续箱梁、6联连续钢箱梁，钢箱梁总吨位多吨。预计年5月底主体工程全部结束。
负责施工的中铁四局机场二通道项目负责人于海涛告诉记者，此次实施的跨软件大道钢箱梁吊装作业是本项目重要的控制性节点工程。该节点钢箱梁长83.2米，重吨，梁高2.1米。为确保安全高效完成该节点工程，采用了组合拼装施工工艺，将钢箱梁分割成16节段，每段重量26—97吨不等。钢箱梁将逐段吊装在临时支撑上，然后拼装焊接形成整体。为此施工单位提前对施工方案、交通组织设计进行了充分比选和论证，并采用BIM技术对整个吊装过程进行了全方位模拟演练。
考虑软件大道为城区主干道，车流量大，影响范围广，既要保证白天正常通行，又要减少临时支架占道时间，加上大吨位钢箱梁吊装焊接作业安全风险高，目前拼装焊接施工仅能在夜间封道连续作业。受此影响，8月29日至10月15日，软件大道跨宁芜铁路高架桥自东向西上桥口限高4米（雨花台至建邺方向占用一股车道，保证两车道通行；建邺至雨花台方向压缩车道宽度，保证三车道通行），超高车辆需提前绕行。同时，该期间软件大道跨宁芜铁路高架23：00至次日5：00临时封闭，机动车通行中断，过往车辆可由雨花南路、绕城公路绕行。
机场二通道项目建成后，将有效分担机场高速交通压力，缓解卡子门拥堵问题，成为主城至禄口机场的又一快速通道，进一步加快铁心桥、西善桥片区城市化进程步伐，为区域经济发展注入新动能。