众所周知我们中国的高铁建造技术是世界上最为先进的技术之一，网上时常流传一些视频，如：一枚硬币放在高铁的窗口处几个小时屹立不倒。要知道建立在轨道上的高铁在行驶途中列车与铁轨的震动是十分大的，零件上的螺丝也很容易松动，那么为何坐在车厢中的我们感到如此安静呢？
这里我们不得不提到高铁建造中所采用的螺母，这项技术来源于日本，它号称“永不松动的螺母”，即使公开了螺母永不松动的原理，依然没有国家成功仿制，那么它到底有什么奥妙呢？
“永不松动螺母”的雏形
说到这种永不松动的螺母我们不得不提到一家公司与他的创始人，即哈德罗克工业若林克彦。当时的若林克彦还是一家公司的小职工，他代表公司参加大阪举行的国际工业产品展览会时看到了一款防止回旋的螺母，他带走一些作为样品拿回去研究。
经过他的研究发现，这种螺母将不锈钢钢丝做成卡子来防止螺丝松动，但是这种结构既复杂造价又高，于是他下定决心研究一款性价比高结构简单的螺母。没过多久，刻苦钻研的他就取得了成功，他使用板簧来卡住螺丝钉上的螺纹，这样螺母就会变得牢固，他将这种螺母称为“U螺母”。
在上世纪六十年代他和弟弟三个人组建了一家公司，经过两年时间的努力推广，公司制造的螺母逐步获得了市场上的认可，卖的也越来越多，公司的业绩不断的增长。大家都沉溺于成功的喜悦当中，若克林彦打出广告，告诉人们他们的螺母永远不会松动，可是广告刚刚打出不久，就收到了客户投诉，客户投诉称这种螺母装配在挖掘机上等大型机械会产生松动。
可是当时的公司并不重视客户的投诉，认为只是广告词没有必要去较真。但若林克彦认为既然对公众宣传了自家螺母永不松动这一特点，就应该如广告词所说的一样，就此公司的合伙人与他发生了争执，若克林彦无奈的带着它的U螺母专利离开了他公司。
永不松动螺母的诞生
若林克彦想，如何才能做出真正永不松动的螺母呢？显然他被这个问题难住了，苦思冥想也没有找到具体的解决方案。年年底的时候，他走在路上发现一个高大的牌子，他脑海中灵机一动想到在螺母中加上榫头。脑海中涌现灵感的他马上就回到了家中开始了他的实验，机会都是留给有准备的人的，毫无疑问他取得了巨大的成功！后来若林克彦开办了后来著名的哈德罗克工业公司。
可是虽然这种螺母永远都不会松动，可是它的结构比市场上的螺母复杂了许多，因此这种螺母的成本与价格也比普通螺母贵了百分之三十，客户不认可这个价格。可是若林克彦没有动摇自己的决心，公司业绩不好，他就兼职其他的工作来维持公司的运转。
若林克彦苦苦坚持的时候，日本当时很多的铁路公司也大量需要一种不会脱落的螺母，于是一家铁路公司向他们公司抛去了橄榄枝，由此一发不可收拾，最后日本最大的铁路公司JR也使用了他们公司制造的螺母，在日本新干线上全面投入使用。
走到这一天若林克彦足足用了二十年的时间，不仅仅在日本本国，哈德罗克公司生产的这种螺母在全世界范围内都受到了一致好评，韩国、英国、澳大利亚等国家以及我们中国的铁路都大量采用这种螺丝。
多年无人仿制成功的原因
“永不松动”螺母的设计构思其实并不复杂，简单来说就算在一个螺丝钉上使用呈现凹凸形状的两种螺母，下方的螺母偏心加工起到了一种楔子的作用，而上方的螺母做圆形加工，就像锤子捶打楔子一样，如此螺母就不会松动。
这也引起了许多模仿者开始对他的模仿，可是诸多的模仿者中几乎没有成功的。其实这样结构的螺母制作起来不是非常的困难，可是难就难在缺乏哈德罗克公司二十多年来的创新与经验，模仿者所缺乏的正是创新与改进。
如今我们登陆到哈德罗克的