准确的说应该是公里，动力抖动都没什么问题，发动机变速箱非常干爽没有漏油现象！但冬天尤其是青岛最近温度已经达到零下4，启动后抖动确实变大，热车之后恢复常态！就目前来说相当可以的！
我的是18款18t自精，匹，某些四缸自吸1.6之流五年的车未必有我这台三缸抖动抑制的好，当然了就三缸抖动抑制来说，福克斯几乎就是国内三缸的天花板，无论1.0还是1.5！英朗没法比！
对车我还算仔细，保养的还不错
这车优点，动力足……没了！
不好意思兄弟们，我可能让你们失望了，相比同级除了动力再没什么可说的了，真的啥都没了
，高速底盘稳定性一般，比同时期的日韩稍强一丢丢，就那么一丢丢，随着用车时间的拓展，底盘越来越散但扔比日韩要强一些，但比福克斯朗逸宝来之流就差大了，开过一台12万公里的福克斯，内饰糙的一批，驾驶室就像一台货车，里边啥都有，还弥漫着一股说不清道不明的味儿，你就想吧，这车被造成啥样了？但一动起来就跟完全变了一台车一样，底盘韧性很足，转向行云流水，开起来非常爽，从此对福特刮目相看！
当时开的就这款福克斯
说说出过的问题，第一个，后备箱漏水，漏到什么程度？养鱼的程度！拿下备胎水深得半个手掌深，去4s反馈，技师二话不说就换了个后备箱密封条，看来通病，师傅很有数！
第二个，四门玻璃窗升降异响，4s技师把四门的玻璃导轨挨个换了一遍，换完后当时不响，没几天又响，不整了，家里还有台1.8的缤智，落地16个了，四年了升降玻璃浑厚有力，没有一丝异响！一分钱一分货，没跑！
公里
第三个也是最为致命且让我动了换车念头的问题，高速微调转向卡滞！
新车公里就开始卡，11月份快入冬的时候开卡，去4s费了好大的劲才索赔成功，跟大多索赔转向柱的车友一样，4s开始不认，试车说没问题，尤其我这青岛第一批三缸英朗车主，4s直接说老车老款有这问题，新款已经解决了，不可能有这问题，那我也不客气，对技术总监说，我自己的车我很清楚，你这4s店也不是ktv洗头房的，没必要我闲着没事老往你这里跑，咱先试，试一次不行试两次，今天不行明天试，我啥也不干了，我每天过来一趟，高速费油费我都准备好了，一天不行就两天，两天不行就一周，啥时候试出来啥时候为止！
当时我确实生气，一个是花了快十三个买台新车没多久就出这么大问题，再一个售后敷衍的态度更让我火冒三丈，所以当时说这话的时候我没有一丝缓和的余地，语气也是掷地有声铿锵有力！
然后一次试车就发现了问题，三天后索赔了转向管柱！这根管柱我用了三年，然后又开始卡，出保了没办法只得自己修，结果我又是那种一学就会一干就废的主儿，论坛龙哥及各位大婶的拆解贴翻了个底掉都没能解救我这两只爪，顺利拆废这根柱子，为了修好这根柱子走了不少弯路，钱也没少花，我算了算为了修好这根柱子我花了+，最后折了块在济南一个闲鱼卖家那置换了一根全新服务站的柱子！
新柱子跑了半年，前几天又开始卡，又是11月份，又是刚入冬，你知道我的心情吗，就TM想砍人，拖个人跟我一起过明年的清明！由于有上次拆解失败的珠玉在前，我去了我经常做保养的那家店，跟师傅两个费了半天的事把柱子拆了下来，标记，清洗，上油，四个多钟头，蹲地上忙活，一起身还把腰子给闪了，唉，为这台车我真的是鞠了躬尽了瘁了！
现在上完油快一周了，转向轻了，高速不卡了，就是偶尔四五十的时候方向有轻微的空格感，很轻微，很明显就是助力电机的问题，其实上一台用了三年的管柱质量就很好，能用三年不卡说明助力电机没有问题，只要拆解得当，重新上油使用手感一定比这台新柱子强！！
之前论坛里有兄弟说现在索赔的新柱子都改良了，没有卡滞这个问题了，我想对抱有这个观点的车友说，你想多了，我的新柱子出厂日期是22年2月份的，作为一个暮光车型，卡滞从16年开始一直持续到22年，6年的时间都没解决你指望厂家在这台车退市之前解决掉这个问题？想法很美好，现实很残忍，年轻人还是太年轻！
多说一句，市面上15万以下的车子，大部分都是这种CEPS的转向方式，即助力电机跟转向柱集成一体且在车内的方式，优点是成本低，转向轻快，易于布置，缺点大家都知道了，而且搜一下几乎所有的这种转向方式的车辆都会有卡的情况，如果换车尽量15万以上的车，转向系统是另一种方式，助力电机在方向机上，功率大，力矩直接，手感更好，最重要的是，润滑方式是密封的！
最后补充几点小问题及一点小建议，都在图里说
空调最右边除雾标识位置，温度极低的时候会冻住，扭不动，千万不要硬扭，找个天气温度高的时候或是开春再扭，扭的时候稍微加点力道，可保其正常打开否则其性命堪忧，或者也可以去4s让技师搞
贴带3M胶装饰板的后果，无论加装啥过几年你会觉得还是素车好，你面板上贴个不锈钢装饰板，手放上去冬天凉的要命，夏天烫的要命，最后一拆，就成我这样了，关键还不好清……
行车记录仪，新车刚到家就装上了，机器没问题，就是内存卡芭比Q了，无论你是闪迪还是金士顿，最多两年就得光荣，推荐大家换那种自带emmc内存的机器，寿命更高
原车收音机位置我改了四次导航，一台是火线版原厂导航，其余三台都是收音机，为什么换了三次，我改的音响加的功放，我总结出来，原厂收音机的音质好过世面上百分之八十的大屏，收音机换了三个版本，这台硬件版本最新
换导航最难处理且最容易留下的后遗症就是这道缝，在拆了无数次爪子留下无数爱的痕迹后，我才把这道缝处理好，解决办法就是把标记处的卡子及左手边还有上方的卡子都贴上隔音胶带，贴两到三层，然后锤进去
这是18款的玻璃，之前我看论坛里有人喷18英朗是普通白玻，当时我作为车主还反驳过，但依然被喷的毫无招架之力，可见当年三缸英朗刚出江湖时的腥风血雨，喷子的战斗力极其爆表
没有任何贴膜，五年玻璃一直裸奔，18英朗18t出厂即镀膜玻璃，毫无争议，18英朗虽然缺一缸，但镀膜玻璃，固特异出厂胎，四气囊，档位灯，真皮多功能方向盘一应俱全，堪称17年同级配置巅峰！
写在最后:这应该是我为这台小狼最耗费心力的一篇文章了，之所以写这么多，一是因为恨之深爱之切，方向卡滞这个问题哪怕辛晓琪的《领悟》都唱不出我的苦痛，再一个如果条件允许我很有可能一脚踩入福克斯的鱼塘，如果真的如果，那这篇文章就算是给我这位朋友做个“车”生总结，留个纪念吧！