「本文来源：新华日报」
□本报记者金亦炜
8月20日，南京地铁1号线、3号线正式恢复此前因疫情而停运17天的江宁部分区段。在部分地铁线路按下“暂停键”的17天里，南京“苏打绿”们积极配合防疫，调整出行方式；利用停运间隙，南京地铁对车辆设备进行彻底消杀、检修维护，随时准备迎接与乘客的“重逢”。
8月20日晚8：10，飞驰的地铁1号线车厢里，市民田鸿感慨，在南京时间长了，觉得坐地铁是习以为常的事情，直到这次短暂地离开它，才知道地铁对生活有多重要。家住1号线龙眠大道站附近的田鸿，自己经营着一家艺术设计公司。“平时上班坐1号线转3号线，到卡子门站下车，很方便。”疫情开始后，作为创业者的田鸿仍坚持每天到公司处理工作，“打车上下班，花的时间和坐地铁相差无几，但来回却要多元，一直盼望着地铁能快快开通。”
针对地铁部分停运后上班不便的状况，不少单位也采取配套措施，从时间、资金等方面缓解员工的通勤压力。8月18日晚8：30，记者在南京南站东出租车场站见到了刚从地铁口出来的孙梦迪，她正准备打车到双龙大道。“我在新街口的一家企业做HR。疫情期间，公司支持居家办公，如果有重要项目，也可以到公司处理，最近加班的打车费也都能报销。”孙梦迪说。
对杨帅而言，8月20日的“通车”颇具“仪式感”——终于可以从居家办公转为线下办公了。杨帅在南京南站附近的一家软件企业工作，平时住在百家湖一带，“去年我们就组织了几次大规模的居家办公演练，大家对线上办公的规程、操作都很熟悉了，这次疫情发生后，我们立刻启动了居家办公，直到今天才去公司上班。”
“利用停运的这段时间，我们努力让地铁变得更好，为即将到来的‘重逢’做准备。”南京地铁相关负责人说。
8月19日，南京地铁小行车辆基地的工作人员对25台1号线列车进行了消杀。“我们4人为一组，从晚上8点一直干到凌晨3点半。”现场保洁主管赵维生介绍，1号线列车有6节车厢，消杀一遍需要1个多小时。列车与乘客接触较多的地方，如拉手、横杆、空调出风口等处，都是重点消杀位置，每台列车消杀完都会更新消杀日期。此外，南京地铁还组织对所有停运车站每日全面消毒4次，对车站安检、自助售票、闸机等设施设备每1小时消毒1次。停运的间隙，也是设备维护检修的好时机。17天里，南京地铁组织风水电、门梯等领域工作人员对列车车辆和运行设备进行了“大体检”，持续保障乘客们的出行安全。-08-:00:00:0南京地铁部分因疫情停运区段恢复运行——按下“暂停键”的17天里，他们经历了什么/enpproperty