前两天看到一个事故新闻，借了朋友的车，结果半路自燃，幸亏路过的司机提醒，才逃过了一截。事后才知道，原来朋友的车前段时间在召回，结果车主忘记了，一直没处理，才导致了最后的惨剧。看完，不禁要提醒广大车主，平日里看到召回真的要留点心。以下，是五月份各大厂商发起的召回公告，本田、丰田、奔驰、奥迪等品牌的车主要注意了，尤其是东本和奥迪的车主，大量问题车辆被召回。
照例问一句，你知道你的车在不在列吗？还是那句话，如果你不知道自己的车是否在召回之列的话，最简单的办法就是直接致电4S店和厂家了解详情，或者也可以查看车身上的铭牌了解，总之不要错过召回的时间就行！
●雪铁龙
召回数量：辆
召回车型：年1月18日至年4月6日生产的部分进口雪铁龙C4PICASSO
召回原因：粘合发动机机罩内外板的玻璃胶位置和宽度不符合要求，可能导致机罩内外板粘接失效，引起机罩抖动、变形。
解决方法：免费维修，按照规范要求在机罩内外板之间加注玻璃胶。
●保时捷
召回数量：2辆
召回车型：年1月22日至年1月23日生产的保时捷Macan
召回原因：网关控制单元的终端电阻可能没有被正确焊接，导致车辆不同控制单元之间的通信中断。
解决方法：免费更换合格的网关控制单元。
●丰田
召回数量：辆
召回车型：
年1月16日至年2月3日生产的卡罗拉双擎
年10月22日至年10月29日生产的雷克萨斯RX
召回原因：空气囊控制系统中装配了问题批次的加速度传感器，该批次加速度传感器内IC芯片的生产条件不恰当，造成在车辆使用过程中部分IC芯片内部可能发生断路，导致空气囊警告灯点亮，空气囊无法正常展开。
解决方法：对召回范围内车辆装配的空气囊加速度传感器的生产编号进行点检，并对属于问题批次的加速度传感器免费更换为合格的零件。
●北京奔驰
召回数量：辆
召回车型：年7月12日至年6月22日生产的奔驰E级
召回原因：装配有后排侧安全气囊的长轴距E级车型上，主线束可能会被后排侧气囊支架挤压并造成线束破损。
解决方法：对召回范围内车辆的侧气囊支架上贴毛毡来避免支架与线束接触，并对线束进行检查，如果已损坏则进行修理。
●福特
召回数量：辆
召回车型：年6月6日至年11月25日（含）生产的年款进口福特F-猛禽
召回原因：换挡拉索固定到变速器上的卡子可能未正确安装。
解决方法：检查换挡拉索固定卡子是否正确安装，并按检查情况调整拉索并固定卡子。
●一汽奔腾
召回数量：辆
召回车型：年10月27日至年4月26日生产的奔腾X40
召回原因：整车控制器程序存在瑕疵，在使用手机远程功能后，可能出现车辆在行驶中异常熄火。
解决方法：免费检查并升级整车控制器程序。
●铃木
召回数量：辆
召回车型：
年3月13日至年12月15日生产的凯泽西2.4L两驱CVT车型
年11月16日至年6月10日生产的部分凯泽西2.4L四驱CVT车型
召回原因：CVT控制器电路板中装有的电阻元件异常，调节CVT油压的电磁阀将无法正常工作，造成油压增大油温升高，触发CVT保护机制运作，最终有可能会导致车辆在行驶过程中车速降低并加速困难。
解决方法：免费更换改进后的CVT控制器。
●阿尔法·罗密欧
召回数量：辆
召回车型：年3月3日至年1月25日生产的-款阿尔法·罗密欧Stelvio
召回原因：生产中密封工艺控制不当，车身控制模块（BCM）或BCM与车身A柱连接处线束可能因进水造成损坏，且电动尾门外盖板内的线束接口与电动尾门开关按键可能因渗水造成被损坏。
解决方法：为涉及召回车辆的车身控制模块（BCM）和BCM与车身A柱连接处线束，以及电动尾门外盖板内部，进行免费密封优化处理。
●奥迪
召回数量：辆
召回车型：
年11月7日至年11月8日生产的-款奥迪A4allroadquattro、-款奥迪A5
年5月3日至年1月17日生产的-款奥迪A6L、-款奥迪A4L和奥迪Q5
召回原因：发动机辅助冷却液泵可能存在两种失效模式：1、辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热；2、辅助冷却液泵中的水汽可能造成内部电路短路。
解决方法：更换改进的辅助冷却液泵。
●东风本田
召回数量：辆
召回车型：年2月14日至年2月27日生产的搭载1.5T发动机的款CR-V
召回原因：车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，持续运行车辆可能造成发动机损坏。
解决方法：免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高。
●东风风神
召回数量：辆
召回车型：年10月18日至年3月9日生产的部分东风风神新款AX7
召回原因：制动真空助力器总成的后壳密封圈压装工艺存在缺陷。
解决方法：免费检查并把存在缺陷的真空助力器更换为改进后的真空助力器总成。