上文中，对比了江宁与环南京主城其他区县免费快速路建设情况。
江宁目前只有三条南北向快速路江宁自身，近10多年，除了在边缘的麒麟汤山，借着宁句两地融合发展的便利，将S快速化改造之外，竟然没有建成一条快速化的免费通行的公路。目前的江宁快速路，依然还是机场高速，半截双龙大道和一丢丢宁杭支线快速路来与主城沟通联系。众所周知的是这三条快速路基本上还交汇在卡子门，这就导致江宁进主城和河西新城，没有一天不堵车的情况。
江宁区快速路网规划，蓝色线路近几年，江宁也规划了几条南北和东西向的快速路。然而实际建设情况，太慢太滞后，而且是短期内看不到太大指望的那种。今天从江宁自身免费快速路网规划及落实情况来继续探讨一下。
东山主城快速路网规划及运行情况先说东西向的快速路网规划：最北线是宏运大道—东麒路，也算是南京1.5快速环线的组成部分。这条路未来建设困难重重，首先最重要的最大的困难就是死赖着江宁不愿搬迁的土山直升机场，而这个机场就正好处在这条快速路的中间，避都避不开，土山机场搬迁的口号喊了20年了，比宁芜铁路搬迁改道还困难，所以这条快速路个人估计5年内看不到贯通的可能。最好的办法是两头先修起来，中途部分通过文靖路和天印大道串联一下。待机场搬迁了，迅速打通。
宏运大道与土山路隧道效果图目前该规划路线的部分路段已经进行了前期施工（滨河北路—东园路）。别管怎么说，起码铁定是要建成的，给附近区域未来的发展吃下了定心丸。
土山机场江宁发展拦路虎中间一条：诚信大道-天元东路快速路。这条快速路是现在江宁正儿八经在建的一条，但目前仅建了西段，而且因为疫情等原因，进展非常缓慢，预计西段年底能通车。至于中间诚信大道-天印大道这段，目前正在进行公示和前期测量招标等环节，预计年底能部分施工，顺利的话，年底也许可以初见雏形。至于东段诚信大道—天元东路-G淳化老城路段，目前无任何动静，估计要放在下一个五年计划才会考虑了。
诚信大道快速路沿线南侧的几条东西向快速路规划，让人感觉支离破碎，毫无章法。最主要的是沟通谷里街道--秣陵街道的正方中路快速化改造规划和禄口新城内的两条东西向的快速路规划。这几条快速路因为远离江宁主城区，5年内实施的可能性基本为零，目前意义也不大。
再看南北向免费快速路建设规划：
最东侧麒麟-汤山-句容方向的S已借着宁句一体化的东风改造完成投入使用，大大便利了句容、汤山、麒麟这几块区域市民进出南京主城区。
天印大道快速路效果图中间一条天印大道-弘景大道-方山南快速路列入规划，目前南京主城南部新城跨秦淮河的承天大道已打通，拟与江宁区内的天印大道北延线路打通。目前天印大道北延工程正在实施，北起承天大道、南至宏运大道，全长约2.7公里，预计于年初完成通车。届时，天印大道将与承天大道无缝衔接，既可缓解卡子门周边交通压力、提升城市运转效率、优化居民出行品质，更能打通江宁板块与南部新城及主城东部的通道，有效促进跨区域人车流动、资源互通与经济社会发展。
南京地铁规划线路图网络版然而，至于天印大道-弘景大道-方山南快速路建设目前则停留在规划层面，主要原因在于天印大道快速化项目路线与南京规划的地铁13号线共线很长一段，13号线不获批建设，那天印大道快速化也就难实施，加上前段时间疑似地铁12号线和13号线未纳入南京地铁第三轮规划的消息，估计这条线路快速化改造工程的实施，5年内也没戏。
双龙大道和机场二通道快速路规划图中间另一条南北向快速路项目--双龙大道南延项目（由百家湖—江宁秣周东路）也面临着相类似的一些问题，部分路线和规划中的地铁12号线共线或交汇。不过鉴于双龙大道是江宁核心主轴，目前已经出现了严重的人流车流拥堵现状，加上与地铁12号线共线部分较少，估计该线路快速化项目将会于3-5年内落地实施。届时，江宁主城沿双龙大道沿线必将得到更好的发展。
江宁发展核心轴之一按规划江宁西部的南北向快速路网，将来主要有三条，自东向西分别为，机场二通道（原宁丹路）、宁芜高速（正在扩建，江宁滨江铜井以北免费通行）和扬子江大道南延线。其中借着河西南南部贯通的契机，机场二通道和宁芜高速改造工程都已经在开足马力进行建设，预计2年内都会建成。因江宁滨江的发展实际，扬子江大道南延线暂时不会实施，真正落地开工估计也要三五年后。
江宁西部快速路网规划从江宁区以上规划和在建快速路项目的进度来看，有喜有忧。总体上来说，江宁主城区的免费快速路在未来3-5年内进展仍不会太大。最有希望的只有诚信大道（机场高速—天印大道段）有贯通的可能。对于江宁居民和工商企业来说，只能期待相应的规划能够按部就班的早日实施，打造更好的营商环境和更加便捷的居住生活条件。
江宁郊区田园风光