10.2.4海水管线、海底门和海水泵状况是否令人满意且无临时修理？
问题主题
海水管线
船舶类型
油轮、化学品船、液化石油气船、液化天然气船
重组船舶检查问卷顺序
机舱
出版物
国际海事组织：《国际安全管理规则》
目标
确保可能引起故障和机器处所进水的海水系统无薄弱点。
行业指南
液货船管理与自评估关键绩效指标4.1.1要求反映公司战略的计划保养系统和备件库存清单覆盖船队中的每艘船舶。公司识别需要纳入计划管理系统中的所有设备和机械，例如：
●发动机机械。
国际海事组织：《国际安全管理规则》
10.1公司应制定程序，以确保按照有关条例和法规的规定以及公司可以制定的任何附加要求保养船舶。
检查指南
应仔细检查海水管线、海底门、防浪阀、船体贯穿件和海水泵，以确保其状态令人满意。应检查所有涂层是否失效，特别是有无点蚀和/或硬锈。
下列位置应特别注意：
●舷侧阀外侧。
●管道弯头和肘部。
●由于振动可能会导致磨损变薄的夹子和支架部位。
●用于补偿变形的固定膨胀节（波纹管）。
●可能加速腐蚀的潮湿区域或局部渗漏位置。
●可能有问题不被注意到的隐藏区域。
任何必要的局部维修应仅作为临时处理。永久性维修通常包括拆除和更换一段管材。修复完成后，管道支架或卡子应重新安装。永久性修复只能使用船级社认可的材料进行，随后要经过船级社勘验员的检验和认证。
以下不被视为可接受的永久性修复。
●焊接的倍增装置。
●膨胀节。
●不匹配的材料，如低碳钢和不锈钢。
●相同管段中不同厚度的材料。
除非作为原始设计的一部分，否则专利的耦合器不被视为可接受的永久性修复。如果安装了此类耦合器，检查官应确定其是否符合原始目的/设计。
在用的4种类型为：
●带轴向约束的夹持型连接接头。
●无轴向约束（即无拔出阻力）的挠性连接接头。
●开放式挠性修复接头。
●控制破损的维修夹具。
除不可避免的应急修理外，决不应使用弹性软管替换失效的金属管。
建议检查官行动
●机舱巡视期间，检查海水管线、海底门、防浪阀、船体贯穿件和海水泵。
●如必要，审查机器处所管线图纸和技术规范。
预期证据
●机器处所管线图纸和技术规范。
负面观察项的潜在证据
●海水管线、海底门、防浪阀、船体贯穿件或海水泵有点蚀或硬锈/垢（给出细节和位置）。
●海水管线、海底门、防浪阀、船体贯穿件或海水泵泄漏（给出细节和位置）。
●海水管线中的固定伸缩节（波纹管）变形。
●管路在夹子或支架处磨损/变薄。
●单独管段上的一系列管夹和/或支架锈蚀严重或缺失。
●在海水管线上有临时修复，例如使用夹具或铁箍（给出细节和位置）。
●在海水管线上有不可接受的‘永久性’修复，例如使用垫板或耦合器（给出细节和位置）。
●管卡或支架在管线修复之后未更换。
●海水管线完成的修复，无船级社认可的证据。
●安装了弹性软管替代失效的金属管。